قبل الاصطدام الجوي الذي أسفر عن مقتل ستة أشخاص في الساعة Dallas بث حي طلب من مجموعة من الطائرات المقاتلة التاريخية التحليق قبل تشكيل قاذفات دون أي خطة مسبقة لتنسيق الارتفاع ، وفقا لتقرير فيدرالي صدر يوم الأربعاء. ولم يذكر التقرير سبب الحادث.
قال المجلس الوطني لسلامة النقل في نتائجه الأولية إن مقاتلة من طراز P-63 Kingcobra كانت تعمل عندما قصفت قاذفة B-17 Flying Fortress خلف الجناح الأيسر خلال العرض الجوي في 12 نوفمبر الذي ظهر فيه طائرات من حقبة الحرب العالمية الثانية. توفي جميع الأشخاص الستة الذين كانوا على متن الطائرات – طيار المقاتلة وطيار القاذفة ومساعد الطيار وثلاثة من أفراد الطاقم – عندما تحطمت كلتا الطائرتين أثناء الطيران ، واشتعلت النيران في القاذفة ثم انفجر عند الاصطدام.
وقال المجلس الوطني لسلامة النقل إنه لم يكن هناك تنسيق للارتفاعات في الإحاطات قبل الرحلة أو أثناء تحليق الطائرات. وذكر التقرير أن كينج كوبرا كانت الثالثة في تشكيل من ثلاثة مقاتلين وأن الطائرة B-17 كانت قائدة لتشكيل قاذفة من خمس سفن.
قال إريك فايس ، المتحدث باسم NTSB ، إن الوكالة تحاول تحديد تسلسل المناورات التي أدت إلى الحادث. كما أنها تدرس ما إذا كانت مثل هذه العروض الجوية عادة ما تحتوي على خطط لمنع التضارب على المرتفعات.
قال فايس: “هذه هي بالضبط أنواع الأسئلة التي يطرحها محققونا”. “ما هي العملية؟ ما هي العملية الصحيحة؟ و ماذا حدث؟”
تفاجأ جون كوكس ، قبطان طيران سابق يتمتع بخبرة تزيد عن 50 عامًا ، لأن NTSB اكتشف أنه لم يكن هناك موجز عن الارتفاع قبل أو أثناء الرحلة. قال إن هذه الأحداث تجري في عروض جوية أخرى ، لكنه ليس متأكدًا مما إذا كانت قياسية Dallas يعرض بالنسبة لسلاح الجو التذكاري ، الذي ارتدى الأجنحة أكثر.
Hawaii’s Mauna Loa أكبر ثوران بركان نشط: لأول مرة منذ 40 عامًا
قال شخص مطلع على عمليات العرض في ذلك اليوم إن الأطقم الجوية أعطيت اتجاهًا عامًا للارتفاع في إحاطة ما قبل العرض الصباحي. ومع ذلك ، لم يكن هناك نقاش حول ارتفاعات محددة لكل تمريرة كانت الطائرة ستؤديها ، كما قال الشخص ، الذي لم يكن مخولًا لمناقشة الأمر علنًا وفعل ذلك بشرط عدم الكشف عن هويته.
عادةً ما يطير المقاتلون فوق القاذفات ، وعندما يتم استدعاء مجموعة للقيام بتمرير يمكن أن يضع الطائرات على نفس الارتفاعات أو على نفس الارتفاعات تقريبًا ، فإنهم يحافظون على فصل جانبي عن بعضهم البعض ، كما قال الشخص. بشكل عام ، تابع الشخص ، تقع على عاتق رئيس الطيران مسؤولية وضع خطة للحفاظ على الفصل الرأسي أو الجانبي.
قال الشخص إن Wings Over Dallas كان آخر عرض للمجموعة في الموسم.
قال NTSB إن تشكيل المقاتلة قد أخبر من قبل رئيس الطيران أن ينتقل إلى خط كان على بعد 500 قدم (152 مترًا) من حيث اصطف الجمهور في مطار دالاس التنفيذي ، بينما طُلب من تشكيل القاذفة أن يطير 1000 قدم (304) متر) من منطقة مشاهدة الجمهور.
قال NTSB إن جهاز الملاحة الموجود على القاذفة “يحتوي على معلومات الموقع ذات الصلة بالحادث” لكن الجهاز الموجود على المقاتلة لم يسجل أثناء الرحلة.
قال سلاح الجو التذكاري ، الذي قدم العرض ليوم المحاربين القدامى ، الأربعاء أنهم مستمرون في العمل مع NTSB وهم ممتنون لتلك الوكالة “الدؤوبة في النظر في أي شيء يمكن أن يكون عاملاً في التسبب في وقوع الحادث”. قالت المجموعة إنهم لا يستطيعون التكهن بشأن سبب التحطم.
وقد تعرفت القوات الجوية التذكارية في وقت سابق على الضحايا وهم: تيري باركر وكريغ هوتين وكيفن “K5” ميشيلز ودان راجان وليونارد “لين” روت وكيرت رو.
وقال هانك كواتس ، الرئيس التنفيذي لسلاح الجو التذكاري ، بعد الحادث ، إن جميع الرجال كانوا متطوعين خضعوا لعملية صارمة لساعات التسجيل والرحلات التدريبية وتم فحصهم بعناية.
قال كوكس إن الطائرات كان يقودها طيارون متمرسون وأنه “من المؤكد تقريبا” أن طيار المقاتلة الأصغر والأكثر قدرة على المناورة لم ير المفجر. وقال إن فهم كيفية حدوث ذلك سيكون تحديًا رئيسيًا للمحققين.
“ماذا حدث لطيارين من هذا المستوى من المهارة لينتهي بهما المطاف في نفس المجال الجوي في نفس الوقت؟” قال كوكس ، مؤسس أنظمة التشغيل الآمنة ، التي تساعد شركات الطيران الصغيرة وخدمات الطيران للشركات حول العالم في التخطيط للسلامة.
جاء تصادم العرض الجوي بعد ثلاث سنوات من تحطم قاذفة في ولاية كونيتيكت أسفر عن مقتل سبعة أشخاص ، ووسط قلق مستمر بشأن سلامة العروض التي تشارك فيها طائرات حربية أقدم.
تعد B-17 ، وهي حجر الزاوية في القوة الجوية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية ، قاذفة ضخمة بأربعة محركات تم استخدامها في غارات النهار ضد ألمانيا. تم استخدام Kingcobra ، وهو مقاتل أمريكي ، في الغالب من قبل القوات السوفيتية خلال الحرب. تم إلغاء معظم طائرات B-17 في نهاية الحرب العالمية الثانية ولم يبق منها سوى عدد قليل حتى اليوم ، ظهرت بشكل كبير في المتاحف والعروض الجوية ، وفقًا لشركة Boeing.