بدأ الاتحاد الأوروبي في اندفاع آلاف السائقين إلى الحدود عندما أعلن في وقت سابق من هذا الشهر أنه سيمنع الشاحنات الروسية والبيلاروسية من العمل في الكتلة استجابة للحرب في أوكرانيا.
في 16 أبريل ، امتد خط الشاحنات الروسية والبيلاروسية ، التي تأمل في مغادرة الاتحاد الأوروبي قبل سريان العقوبات ، لمسافة 80 كيلومترًا (50 ميلًا) على الحدود بين بولندا وبيلاروسيا ، عند نقطة عبور حدودية في بلدة كوروشتزين البولندية.
تم حظر مشغلي طرق الشحن الروسية والبيلاروسية منذ 16 أبريل / نيسان من العمل في الاتحاد الأوروبي ، باستثناء أولئك الذين ينقلون الضروريات مثل الطعام والبريد والأدوية والطاقة. أيد الزعيم البيلاروسي ألكسندر لوكاشينكو ، حليف روسيا ، حرب فلاديمير بوتين من خلال استضافة القوات الروسية في الأشهر التي سبقت الغزو والسماح لها بالعبور إلى أوكرانيا.
ومع ذلك ، كانت ما يصل إلى 400 مركبة لا تزال تنتظر عند المعابر الحدودية مع مرور الموعد النهائي لمنتصف الليل في 16 أبريل ، وبعضها عالق على الحدود لمدة تصل إلى 33 ساعة ، ويعتقد أن آلافًا أخرى في الاتحاد الأوروبي. كما تم الإبلاغ عن طوابير طويلة في بلدة بوبروونيكى البولندية.
صناعة النقل بالشاحنات تشعر بالضغط
أدت الحرب في أوكرانيا إلى تفاقم النقص الموجود بالفعل في سائقي الشاحنات ، حيث بدأ سائقو الشاحنات الأوكرانيون ترك وظائفهم في أوروبا الغربية للعودة إلى ديارهم والقتال. قدرت الرابطة الفيدرالية لنقل البضائع والخدمات اللوجستية والتخلص في مارس / آذار أن أكثر من 100،000 سائق شاحنة أوكراني – يعمل العديد منهم في شركات النقل البولندية والليتوانية – يمكن تجنيدهم في الخدمة العسكرية.
قد يؤدي الحظر الأوروبي على المركبات الروسية والبيلاروسية إلى مزيد من الاضطراب في القطاع ، على الرغم من أن الرئيس الأوروبي لشركة XPO اللوجستية قال لصحيفة فاينانشيال تايمز أنه من غير المرجح أن يكون معطلاً مثل فقدان السائقين الأوكرانيين. من المحتمل أن تكون آلاف المركبات الروسية والبيلاروسية محاصرة في الاتحاد الأوروبي ، حسب بي بي سي ، على الرغم من أنه ليس من الواضح ما الذي سيحدث لهم الآن بعد انقضاء الموعد النهائي.
تعيد العقوبات تشكيل عالم معولم
في حال صادرت أوروبا شاحنات خاضعة للعقوبات ، على سبيل المثال ، يمكن لروسيا الانتقام من سائقي الشاحنات البولنديين الذين يمرون عبر البلاد في طريقهم إلى أو من دول مثل منغوليا وكازاخستان وأوزبكستان ، حسبما قال رئيس الهيئة التجارية لمجموعات النقل البولندية لصحيفة فاينانشيال تايمز.
تُظهر العقوبات المفروضة على روسيا ، وتراكم الشاحنات على الحدود البولندية ، كيف أن العقوبات الغربية واسعة النطاق تعيد تشكيل الحدود الاقتصادية وتجبر الدول على الانعطاف إلى الداخل ، مما يقلل من اعتمادها على بعض الشركاء التجاريين الدوليين. كان الاتحاد الأوروبي شريكًا تجاريًا رئيسيًا لروسيا قبل الحرب ، حيث استورد أكثر من 158 مليار يورو من البضائع من الكتلة في عام 2021. لكن حظر النقل بالشاحنات سيزيد من إعاقة التجارة ، حتى لو حاولت أوروبا الاحتفاظ بإمكانية الوصول إلى السلع الأساسية مثل الطاقة والأسمدة. لا يقتصر الأمر على قيام أوروبا بقطع التجارة مع روسيا عن طريق البر ، بل إنها تقوم أيضًا بقمع السفن الروسية التي تدخل موانئها ، فضلاً عن سعيها لفطم نفسها عن واردات الطاقة من البلاد. في الولايات المتحدة ، يسارع صانعو السيارات لتأمين إمداداتهم الخاصة من المواد الخام المستخدمة في تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية ، وتتجه الحكومة إلى إمدادات البترول الاستراتيجية الخاصة بها لمحاولة تعويض خسارة النفط الروسي.
في حين أن الأمر سيستغرق شهورًا قبل أن تتحمل روسيا العبء الأكبر للعقوبات ، إلا أنه يتم إعادة رسم خطوط العالم المعولم مع استمرار حرب بوتين في أوكرانيا ، ومن غير المرجح أن تعود إلى ما كانت عليه.