يصر سائقي الشاحنات المستعدين للعمل ، على أنهم ليسوا مسؤولين عن مشاكل سلسلة التوريد
عندما يتعلق الأمر باختناقات سلسلة التوريد في عصر الوباء والتي تسببت في التضخم وتأخر تسليم البضائع الاستهلاكية ، فقد ألقى البعض باللوم على سائقي الشاحنات في أمريكا.
على وجه التحديد ، أثيرت مخاوف بشأن نقص العمالة للسائقين المؤهلين لتقديم المنتجات التي يريدها المستهلكون بكميات كبيرة.
في العام الماضي ، عانت شركات النقل بالشاحنات في الولايات المتحدة من عجز 80 ألف سائق ، وفقًا لبيانات من اتحادات الشاحنات الأمريكية. تقدر الرابطة التجارية أيضًا أن حوالي 72 ٪ من نقل البضائع في أمريكا يتم نقله بواسطة الشاحنات ، مما يوضح مدى اعتماد المستهلكين على السائقين لتسليم البضائع.
ولكن وسط تدني الأجور وظروف العمل غير المرغوب فيها ، يغادر الكثيرون الصناعة بحثًا عن فرص أفضل. وفي الوقت نفسه ، تم تخفيض رواتب السائقين من متوسط معدل قدره 110 آلاف دولار في عام 1980 إلى 47130 دولارًا فقط في عام 2020.
ومع ذلك ، فيما يتعلق بسلسلة التوريد المختنق ، فإن السائقين في الصناعة حاليًا لديهم رسالة واضحة: إنهم ليسوا مخطئين.
قال توني كارك ، المدير التنفيذي لمجموعة المراقبة ذات الاهتمامات الخاصة Accountable.US ، لـ Yahoo Finance يوم الثلاثاء: “سائقي الشاحنات أنفسهم على استعداد للعمل”.
“الأجر لا يتماشى. قال كارك: “هناك الكثير من الشركات التي تسيء تصنيف عمالها كمقاولين مستقلين مقابل موظفين”.
حتى هذه اللحظة ، يعمل ما يقرب من 3.5 مليون سائق شاحنة في الولايات المتحدة ، من بينهم 1 من كل 9 مستقلون ، ومعظمهم من أصحاب المشغلين. ومع ذلك ، نشر مكتب إحصاءات العمل البيانات في عام 2019 وخلصت إلى أنه إذا زادت الأجور في الصناعة ، فسيتم تحسين أي نقص في العمالة على المدى الطويل.
“نحن بحاجة إلى المزيد من سائقي الشاحنات. [هم] جزء حيوي من الحفاظ على سلاسل التوريد تعمل ، ونحن بحاجة إلى معالجة هذه المشاكل المستمرة التي كانت تحدث قبل وقت طويل من الوباء ، “قال كارك.
المزيد من القطار ل CDLs
ومع ذلك ، تشهد مدارس النقل بالشاحنات ارتفاعًا طفيفًا في المتقدمين المتحمسين للتدريب للحصول على رخصة القيادة التجارية (CDLs).
قال Landon Elks ، مدير العمليات في Trans Tech CDL Truck Driving School ، لـ Yahoo Finance في مقابلة عبر الهاتف: “كان التسجيل لعام 2021 ما يقرب من 1900 طالبًا بالنسبة لنا ومن المتوقع أن يكون لعام 2022 ، ونحن نتطلع إلى ما يقرب من 2500 طالب”.
السبب: اللوائح الفيدرالية الجديدة التي شددت متطلبات السائق على مستوى الدخول. التفويض الجديد ، الذي دخل حيز التنفيذ في 7 فبراير ، يتطلب من سائقي الشاحنات المحتملين إكمال التدريب من مدرسة مدرجة في سجل مزود التدريب. يعني هذا التغيير أن أولئك الذين تعلموا القيادة من العائلة أو الأصدقاء لن يكونوا مؤهلين لإجراء اختبار CDL.
على الرغم من انخفاض عدد السائقين ، إلا أن وظائف قيادة الشاحنات تزداد باطراد لعدة سنوات حتى الآن. وقد أدخلت بعض شركات النقل بالشاحنات أجورًا أكثر عدلاً لعمالها بسبب نقص سائقي CDL.
بعض هؤلاء الأفراد لديهم فرصة لتحقيق أكثر من أي وقت مضى. الأجر تنافسي للغاية في الوقت الحالي ، ولكن مع استمرار الفرد في اكتساب الخبرة ، أعتقد أن هذا [عندما] يؤدي إلى تدهور بعض هؤلاء السائقين ، “قال إلكس لموقع ياهو فاينانس.
بالإضافة إلى ذلك ، أشار تقرير حديث لـ Accountable.US إلى أن بعض أكبر شركات النقل بالشاحنات كانت تزور النظام على حساب المستهلكين وسائقي الشاحنات الأمريكيين.
تتباهى شركات النقل بالشاحنات الكبرى بأرباح قياسية. إنهم يقولون إنهم في أكثر المواقع ربحية كما كانوا في التاريخ في بعض الحالات “، قال كارك.
وأضاف: “في غضون ذلك ، ما نراه هو أن الأسعار ترتفع بالنسبة للمستهلكين العاديين ولا نشهد أي تحسن في ظروف العمل لسائقي الشاحنات أنفسهم”.